常州路友道路設(shè)施有限公司
瀝青混合料路面“抗車轍劑”技術(shù)說明書
1、概 述
隨著道路交通量的不斷增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用、交通流的渠化，車轍已成了公路瀝青路面破損的主要形式之一。國內(nèi)外多項(xiàng)研究表明，瀝青混合料路面產(chǎn)生車轍、推移和擁包等病害與其自身的模量有很大的相關(guān)性，瀝青混合料的模量與瀝青路面的抗車轍能力成正比。所以提高路面瀝青混合料的模量是減輕延緩和解決路面車轍等病害問題的重要手段，可延長路面的維修周期和使用壽命。
2、產(chǎn)品名稱和型號：LY－１、LY－２、LY－３三種牌號的抗車轍劑
3、產(chǎn)品用途
抗車轍劑加入到鋪設(shè)路面的瀝青混合料中，主要用于道路路面的中下面層（在路面結(jié)構(gòu)中，中面層發(fā)生車轍變形病害的程度最大，這是由于中面層的溫度高，且承受的剪應(yīng)力最大的緣故），也可用于路面的表層。能顯著提高瀝青混合料的模量，從而提高瀝青混合料路面的抗車轍能力和高溫抗變形能力以及抗疲勞性能。并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和提高。
4、適用道路的范圍
●車轍損害較為嚴(yán)重的重載渠化交通道路、長陡坡路面和急彎較多的山嶺重丘區(qū)道路。
●大交通量、重載較多的路段。
●高速公路、十字路口、機(jī)場跑道、市政干道等重要路段。
5、抗車轍劑產(chǎn)品的選用
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產(chǎn)品型號 |
適用氣候狀況 |
適用路面層 |
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LY－3型 |
常年氣溫較高地區(qū)（如華中、華東、華南） |
中面層、下面層、上面層 |
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LY－2型 |
常年氣溫較低地區(qū)（東北、西北）晝夜溫差很大的地區(qū)（如新疆）經(jīng)常出現(xiàn)暴雨使路面溫度驟降的熱帶雨林地區(qū)（如海南） |
上面層、中面層和下面層 |
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LY－1型 |
不受地域限制 |
上面層、中面層和下面層 |
6、產(chǎn)品的作用機(jī)理
A、集料增粘作用：抗車轍劑的拌和是首先與集料干拌，部分熔融于集料表面形成薄膜，提高了集料的粘結(jié)性，相當(dāng)于對集料進(jìn)行了預(yù)改性。
B、改性瀝青作用：抗車轍劑在濕拌和運(yùn)輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié)作用，從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用。從而使瀝青混合料路面的抗?jié)B透性和抗水害能力提高。
C、纖維加筋作用：聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。
D、變形恢復(fù)作用：抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
7、抗車轍劑的特點(diǎn)
●抗車轍劑直接投入到拌合鍋中，在任何摻量下均不改變?yōu)r青混合料的級配，只需稍微延長拌和時(shí)間和調(diào)整施工溫度（可比SBS改性瀝青的施工溫度低5℃）即可。拌和、攤鋪、碾壓等工序均不需改變。
●在添加量相同的情況下，其應(yīng)用性能達(dá)到或超過法國同類產(chǎn)品PR PLAST產(chǎn)品和德國同類產(chǎn)品DUROFLBX料的技術(shù)要求，施工方便，節(jié)約能源。
●具有改性瀝青的性能
9、產(chǎn)品的物理技術(shù)指標(biāo)
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項(xiàng) 目 |
技術(shù)指標(biāo) |
試驗(yàn)方法 |
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LY-1型 |
LY-2型 |
LY-3型 |
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外 觀 |
黑色固體顆粒 |
黑色固體顆粒 |
黑色固體狀 |
目 測 |
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密度（kg/m3） |
910-990 |
930-1100 |
- |
GB/T13377-1992 |
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平均粒徑（mm） |
2—4 |
2—4 |
≤4 |
過濾篩網(wǎng) |
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動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm） |
6000-10000 |
4500-7000 |
3000-7000 |
JGT F40-2004 |
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融指數(shù)（g/10min） |
7-10 |
7-10 |
- |
QB/T 3682-2000 |
10、抗車轍劑的結(jié)構(gòu)組成
本產(chǎn)品是由多種聚合物與樹脂經(jīng)過特殊工藝技術(shù)加工而成的顆粒狀物質(zhì)，具體組分如下表：
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序號 |
組 成 |
重量百分比 |
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1 |
聚合物 |
60%-80% |
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2 |
纖維素 |
5%-10% |
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3 |
樹脂 |
2%-3% |
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4 |
柔性膠 |
20%-30% |
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5 |
功能劑 |
2% |
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6 |
防老劑（RD） |
0.2% |
11、混合料配合比設(shè)計(jì)
●瀝青抗車轍劑混合料級配采用密級配，按交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及試樣試鋪驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量（即油石比）。
●油石比：確定的70號或90號基質(zhì)瀝青混合料的最佳油石比+（0.1—0.2）%。
●用量：通常用量抗車轍劑為礦料重量的0.3%—0.5%，增加用量可進(jìn)一步提高路用性能。
●使用抗車轍劑不改變混合料級配。
●使用抗車轍劑的瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：
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試驗(yàn)項(xiàng)目 |
單位 |
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
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擊實(shí)次數(shù)（雙面） |
次 |
75 |
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試件尺寸 |
Mm |
Φ101.6mm×63.5mm |
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空隙率VV |
% |
3.5—4.5 |
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穩(wěn)定度ms（不小于） |
KN |
8 |
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流值FL |
mm |
1.5—4 |
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瀝青飽和度VFA（%） |
65—80 |
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●對于多雨潮濕地區(qū)，設(shè)計(jì)空隙率控制在3.5—4%，高溫干旱地區(qū)設(shè)計(jì)空隙率控制在4%—4.5% |
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12、實(shí)驗(yàn)室拌制和成型抗車轍劑瀝青混合料的方法
將一定配合比的粗集料預(yù)熱到180—195℃，加入到實(shí)驗(yàn)室拌合鍋內(nèi)，同時(shí)按比例加入經(jīng)計(jì)量的抗車轍劑，粗集料和抗車轍劑在拌合鍋內(nèi)經(jīng)120秒時(shí)間的干拌后，再加入細(xì)集料和填料礦粉，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質(zhì)瀝青（70號或90號），再濕拌180秒，將拌好的混合料在155—170℃的烘箱中保溫30分鐘，然后取出按交通部現(xiàn)行規(guī)范測試其混合料的各項(xiàng)性能。
由于實(shí)驗(yàn)室小試設(shè)備的拌合強(qiáng)度比施工拌合樓小得多，故增加小試拌合時(shí)間以達(dá)到施工時(shí)干拌10秒和濕拌40秒相同的拌合效果。
13、抗車轍劑應(yīng)用在高模量瀝青混合料中的施工工藝
瀝青抗車轍劑混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等施工工序和施工技術(shù)要求以及施工機(jī)械與SBS改性瀝青混合料基本一致，不同之處如下：
（1）瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。
（2）施工溫度大綱參照下表
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工 序 |
施工溫度（℃） |
測量部位 |
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基質(zhì)瀝青加熱溫度 |
70號 |
160—170 |
瀝青加熱罐內(nèi) |
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90號 |
155—165 |
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集料加熱溫度 |
180—195 |
熱料提升斗 |
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混合料出廠溫度 |
170—185 |
運(yùn)料車 |
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混合料最高溫度（廢棄溫度） |
195 |
運(yùn)料車 |
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混合料儲存溫度 |
≥170 |
運(yùn)料車及儲料罐 |
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攤鋪溫度 |
≥155 |
攤鋪機(jī) |
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初壓溫度 |
≥150 |
攤鋪機(jī)內(nèi)部 |
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碾壓終了溫度 |
≥120 |
攤鋪層內(nèi)部 |
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開放交通時(shí)路面溫度 |
≤55 |
路表 |
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·當(dāng)攤鋪層較薄或外界氣溫較低時(shí)取高值，反之取低值； ·運(yùn)距較遠(yuǎn)、氣溫較低時(shí)取高值，反之取低值。 |
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（3）混合料的拌制
按實(shí)驗(yàn)確定的油石比和抗車轍劑的最佳用量，在向拌合鍋加入180—190℃粗集料的同時(shí)，將一定量的抗車轍劑加入到拌合鍋內(nèi)，與粗集料一起干拌10—15秒，利用集料拌合過程產(chǎn)生的剪切力，使LY型抗車轍劑直投料均勻分散并粘附在集料表面，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質(zhì)瀝青（70號或90號）、細(xì)集料和填料礦粉，再濕拌30—40秒（以瀝青和直投料均勻裹覆集為準(zhǔn)），就得到鋪筑路面的高模量抗車轍劑瀝青混合料。
(4)混合料的運(yùn)輸
運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。
(5)混合料的攤鋪
將攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱到110℃以上，然后將瀝青混合料卸到受料斗內(nèi)攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度一般為2一3米/min，松鋪系數(shù)一般為1.15，攤鋪溫度不低于155℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。
(6)瀝青混合料的壓實(shí)及成型
高模量瀝青混合料的壓實(shí)層最大厚度不宜大于80mm。
選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。對于懸浮密實(shí)型瀝青混合料，初壓溫度為150一160℃，初壓采用鋼輪壓路機(jī)，靜壓1遍，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，最后用鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，其終壓溫度不低于90℃，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的3倍。高抗車轍瀝青混合料的復(fù)壓宜優(yōu)先采用總質(zhì)量大于25噸的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。
14、往拌合樓投加抗車轍劑的方法
●人工計(jì)量加料
●采用自動(dòng)計(jì)量稱重、風(fēng)送加料設(shè)備
15、產(chǎn)品的包裝與儲運(yùn)
●產(chǎn)品采用塑編袋包裝，每袋凈重25KG或500KG（或按客戶要求）。包裝袋上注明：生產(chǎn)商名稱和地址、產(chǎn)品名稱和型號、生產(chǎn)日期或批號等。運(yùn)輸方式為一般貨物運(yùn)輸。
●產(chǎn)品在儲存、運(yùn)輸過程中應(yīng)避免日曬、雨淋受潮。
●產(chǎn)品應(yīng)儲存在室溫、干燥通風(fēng)的倉庫中，嚴(yán)禁火種。
●產(chǎn)品的有效期自生產(chǎn)日期起為36個(gè)月，超過有效期后的產(chǎn)品經(jīng)檢測試驗(yàn)后的技術(shù)指標(biāo)如果符合要求，仍然可以使用。
16、配套服務(wù)
（1）協(xié)助用戶進(jìn)行抗車轍劑使用情況的經(jīng)濟(jì)性分析；
（2）提供摻加的抗車轍劑瀝青混合料配合比的咨詢；
（3）對使用抗車轍劑的施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)服務(wù)；
（4）提供抗車轍劑的自動(dòng)（手動(dòng)）添加計(jì)量設(shè)備。